生產(chǎn)電動車充電器需要什么樣的設(shè)備

　　請專業(yè)人士回答一下電動車充電器實際上是一個開關(guān)電源，調(diào)試時需要用到充電器測試儀和示波器電動車充電器怎么生產(chǎn)要保證有利于電池的壽命，保障傳輸安全，要使用超低壓降充電器，本人既使用全分立元器件組裝的超低壓降線性穩(wěn)定保障線路，也使用進口超低壓降線性集成電路，也使用開關(guān)調(diào)制集成電路。

　　你所表述的問題，是因為一般電動自行車充電器設(shè)計水平低、對成本限制壓力大而導(dǎo)致地。對于高能電池，強調(diào)要持續(xù)檢測電池溫升；而對于鉛酸電池，其耐受能力強的多，如果鉛酸電池充電狀態(tài)下溫升過高，已經(jīng)過充電十分嚴重啦。

　　充電器不能自動跳燈的反映十分普遍，最簡單地方法，是串聯(lián)電流表，人工監(jiān)控，根據(jù)實際情況，適時人工強制轉(zhuǎn)換到低的浮充電電壓；障礙是現(xiàn)在充電器生產(chǎn)企業(yè)都對線路保密，要花費幾天時間目力慢慢詳細判讀線路的裝配分布，以逆工程的方法重新繪制電路圖，方可制定改裝措施。

　　更大的困難是現(xiàn)在將幾個額定電壓12伏特電池串聯(lián)起來充電的方法有嚴重缺陷，電池經(jīng)過幾十個充放電循環(huán)后，各個電池的容量、各個電池的電壓相差越來越大，即使人工干預(yù)充電，也是杯水車薪、無助于事、干著急、無法施以援手。

　　徹底解決的方法是每個電池一個充電器，每個電池都有獨立的電壓表、電流表連續(xù)監(jiān)測，這種充電器不是現(xiàn)在的三段式充電器或者企業(yè)所宣傳的“計算機智能”充電器。